{"id":177,"date":"2023-11-01T11:56:41","date_gmt":"2023-11-01T11:56:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pasajesaereos.app\/blog\/?p=177"},"modified":"2023-11-01T11:56:42","modified_gmt":"2023-11-01T11:56:42","slug":"mercado-aereo-global-y-un-2021-para-el-olvido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pasajesaereos.app\/blog\/mercado-aereo-global-y-un-2021-para-el-olvido\/","title":{"rendered":"Mercado a\u00e9reo global y un 2021 para el olvido"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"694\" src=\"http:\/\/www.pasajesaereos.app\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Transportacion-de-carga-aerea-1-1024x694.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-179\" srcset=\"https:\/\/www.pasajesaereos.app\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Transportacion-de-carga-aerea-1-1024x694.jpg 1024w, https:\/\/www.pasajesaereos.app\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Transportacion-de-carga-aerea-1-300x203.jpg 300w, https:\/\/www.pasajesaereos.app\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Transportacion-de-carga-aerea-1-768x520.jpg 768w, https:\/\/www.pasajesaereos.app\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Transportacion-de-carga-aerea-1.jpg 1240w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ok, 2020 ya es escenario conocido, peor imposible y todo lo dem\u00e1s. La industria de la aviaci\u00f3n tuvo el a\u00f1o m\u00e1s dif\u00edcil de su existencia, y 2021 deb\u00eda ser el camino de la recuperaci\u00f3n. Pero los resultados por ahora son muy flojos. Este a\u00f1o las p\u00e9rdidas globales ser\u00e1n de 52 mil millones de d\u00f3lares, un 43% menos que lo facturado en el per\u00edodo previo a la pandemia.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfSer\u00e1 entonces 2022 el a\u00f1o de la recuperaci\u00f3n? Va a ser mejor que 2021, desde ya, pero todo parece indicar que la facturaci\u00f3n de las aerol\u00edneas seguir\u00e1 bien por debajo de la etapa prepandemia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"text-transform:none\">El impacto regional<\/h2>\n\n\n\n<p>No todas las regiones tuvieron un impacto similar. Con 21 mil millones en p\u00e9rdidas para 2021, Europa lidera el r\u00e1nking de los m\u00e1s afectados. Le sigue Asia Pac\u00edfico con unos 11 mil mllones abajo. Medio Oriente y \u00c1frica, combinados, quedaron cerca de los 9 mil millones de d\u00f3lares en rojo. America Latina y Am\u00e9rica del Norte contribuyeron con p\u00e9rdidas de alrededor de 5500 millones de d\u00f3lares cada una.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero hay una diferencia de Am\u00e9rica del Norte con las dem\u00e1s regiones: se espera que en 2022 vuelva a ganar dinero, con cerca de 10 mil millones de d\u00f3lares. El resto va a seguir en rojo, aunque con n\u00fameros no tan malos como en 2021.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" style=\"text-transform:none\">La recuperaci\u00f3n post 2023<\/h3>\n\n\n\n<p>Salvo Am\u00e9rica del Norte, todas las regiones enfrentar\u00e1n un 2023 donde todav\u00eda se acumular\u00e1n las p\u00e9rdidas. Para todo el per\u00edodo de la pandemia la cifra supera los 200 mil millones de d\u00f3lares. Por lo tanto, ya no tienen mucho resto para sostener m\u00e1s p\u00e9rdidas, salvo las ayudas de los gobiernos se sostengan por un tiempo m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p>Para los pr\u00f3ximos meses hay varias cuestiones que ser\u00e1n cruciales para ver como se recuperan los ingresos de las aerol\u00edneas. La primera es la tasa de ocupaci\u00f3n de los vuelos, por ahora bastante m\u00e1s baja que los promedios superiores al 80% de la d\u00e9cada pasada. Dos, los viajes de negocios y el impacto real post pandemia de las videoconferencias y los temores de las empresas en relaci\u00f3n con temas log\u00edsticos y sanitarios. Incluso una ca\u00edda peque\u00f1a en el segmento de negocios representar\u00eda p\u00e9rdidas importantes de ingresos para las aerol\u00edneas, ya que se trata de sus clientes m\u00e1s valiosos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ok, 2020 ya es escenario conocido, peor imposible y todo lo dem\u00e1s. 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